飛艇氣模主要由艇體、動力裝置、尾翼和吊艙組成。艇體的氣囊內(nèi)充比空氣輕的氦氣或者氫氣等浮升氣體，利用它受到的空氣浮力，飛艇氣模才能浮在空中。動力裝置用來推進飛艇氣模。尾翼用來起不亂、控制作用和改變飛行方向、吊艙用來載人和貨物。飛艇氣模的升降調(diào)整有多種方法，如改變氣囊中的氣體量（充氣或放氣）、拋掉壓艙物（水或沙袋）、利用艇體或翼面的氣動升力和改變推力方向等。

飛艇氣模按其結(jié)構(gòu)可分為軟式、半硬式、硬式。

軟式飛艇氣模艇體由主氣囊和前后氣囊組成。氣囊不僅要求密封，還要有相稱強度能承受一定的壓強。氣囊上裝有安全活門，壓強超過劃定值時能自動放氣保證氣囊不被脹破。主氣囊內(nèi)充浮氣憤體，副氣囊內(nèi)充空氣。副氣囊的作用是在不排放主氣囊內(nèi)氣體的前提下，保持主氣囊內(nèi)外壓強差為定值。當飛艇氣模爬高，外界大氣壓強降低時，副氣囊放氣使主氣囊增大容積，從而保持主氣囊原來的內(nèi)外壓強差。當外界氣壓強增大時，向副氣囊內(nèi)充氣使它膨脹。從而壓縮主氣囊的容積，使主氣囊的壓強仍能保持略高于外界大氣壓強。設(shè)置前后副氣囊還可調(diào)節(jié)浮力中央的位置，僅向后副氣囊充氣時，重心后移，飛艇氣模產(chǎn)生抬頭力矩，反之，產(chǎn)生低頭力矩。

半硬式飛艇氣模的氣囊構(gòu)造與軟式飛艇氣模的相似，但在氣囊下部增加剛性的龍骨架，組成個硬式飛艇氣模的的艇體。

硬式飛艇氣模艇體由剛性骨架外罩蒙布或薄鋁皮構(gòu)成。整個艇體不密封，主要起維持流線型和連接各部門的作用。艇體內(nèi)部由隔框分割成很多小氣室。每個小氣室內(nèi)放有密封的小氣囊，內(nèi)充比空氣輕的氣體。在地面時，小氣囊沒有完全脹滿氣室。跟著飛行高度增加，外界大氣壓強降低降低，囊內(nèi)氣體隨之膨脹，在達到劃定高度時，氣囊剛好脹滿氣室。眾多小氣囊可進步飛艇氣模的抗損性和安全性。部門小氣囊受損，整個飛艇氣模的浮力不會完全喪失。

跟飛機比擬，飛艇氣模有良多長處，它噪聲小、耗油小、對空氣污染低、運載量大，能垂直升起或懸浮在空中。相信今后，飛艇氣模在勘探、運輸、救災(zāi)、海洋研究、通訊廣播中，將有廣闊的應(yīng)用遠景。

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